Chinas Kohlenstofffaser entwickelt neue Technologien für hochfeste und hochmodulige Kohlenstofffasern
Am 6. September veröffentlichte „Financial Online“ ein Interview mit Mitsuo Ohya, dem Präsidenten von Toray Industries in Japan. Darin stellte er die Entwicklung des Kohlefasergeschäfts und die globale Stellung von Toray vor. Er erörterte, dass Chinas Kohlefasermarkt in den letzten Jahren aufgeholt habe und das Unternehmen daher immer über gewisse technologische Vorteile verfügte. Zur Entwicklung des Marktes für Kohlefaserterminals wies Toray-Präsident Mitsuo Ohya darauf hin, dass das Kohlefasergeschäft aufgrund der globalen COVID-19-Pandemie in Schwierigkeiten geraten sei, sich nun aber wieder auf Kurs befinde.
Toray-Präsident Mitsuo Ohya wurde 1956 geboren. Er kam nach 1980 zu Toray. Im Jahr 2002 wurde er General Manager der Textilabteilung und 2012 zum Direktor ernannt. 2014 wurde er Präsident von Toray International. Nachdem er 2016 Senior Managing Director und 2020 Vizepräsident von Toray war, wurde er im Juni letzten Jahres zum Präsidenten ernannt.
Torays Kohlefasergeschäft verzeichnet 2024 wieder zweistelliges Wachstum
Mitsuo Ohya wies darauf hin, dass die weltweite Nachfrage nach Kohlefasern im Geschäftsjahr 2023 im Vergleich zu 2022 zurückgehen werde. Dies liege vor allem daran, dass die Nachfrage nach Rotorblättern für Windturbinen, deren Nachfrage zuvor stark zugenommen hatte, aufgrund steigender Zinsen und sinkender Strompreise stagniere, während die Nachfrage nach Sportgeräten wie Golf- und Fahrrädern aufgrund des Coronavirus rapide zunehme und Druckbehälter, die hauptsächlich für Erdgas verwendet würden, aufgrund des Krieges angepasst werden müssten.
Im Geschäftsjahr 2024 verzeichnete das Kohlefasergeschäft von Toray jedoch erneut ein zweistelliges Wachstum und expandiert weiter, insbesondere im Luft- und Raumfahrtbereich, hauptsächlich aufgrund der steigenden Nachfrage nach Leichtflugzeugen zur Verbesserung ihrer Umweltverträglichkeit und nach Flugzeugen der nächsten Generation.
Toray prognostiziert, dass das Wasserstoffgeschäft ab 2026 wachsen wird. Der Einsatz von Kohlefasern als Material für Wasserstofftanks zum Transport von Wasserstoff ist unerlässlich. Bis 2030 dürfte sich der Wasserstoffumsatz im Vergleich zu 2025 vervierfachen. Zudem wird erwartet, dass sich die Anzahl der Kohlefaserblätter für die Offshore-Windenergieerzeugung im Jahr 2030 im Vergleich zu 2025 um das 1,3-fache erhöht, und die Anzahl der künftig eingeführten „fliegenden Autos“ wird sich voraussichtlich verzehnfachen.
Chinas Kohlefaser holt auf
Toray entwickelt seit den frühen 1960er Jahren Kohlefasermaterialien und brachte sie 1971 erstmals auf den Markt. 2011 absolvierte ein Flugzeug seinen Erstflug, bei dem ausschließlich Kohlefaser von Toray als Hauptstrukturmaterial zum Einsatz kam. Dies dauerte 40 Jahre. Zuvor hatte Toray sein Geschäft kontinuierlich ausgebaut und die Nachfrage nach Sportgeräten wie Golf- und Angelruten sowie Fahrrädern sowie verschiedenen industriellen Anwendungen gesteigert.
Mitsuo Oya ist überzeugt, dass Torays Streben nach Extremtechnologie dem Unternehmen stets seine führende Position im Bereich Kohlefasern gesichert hat. Toray vermarktet dieses Material derzeit weltweit zusammen mit Mitsubishi Rayon (jetzt Mitsubishi Chemical) und Teijin und verfügt damit über den weltweit größten Marktanteil im Kohlefaserbereich. Obwohl chinesische Unternehmen aufholen, entwickelt die japanische Toray Corporation weiterhin neue Technologien für hochfeste und hochmodulige Kohlefasern. Das bekannteste Produkt sind Kohlefasern für Flugzeuge (wie die neueste T1200-Kohlefaser). Der Vorteil des Unternehmens liegt in seinen technischen Fähigkeiten und seiner Fähigkeit, kontinuierlich hochwertige und sichere Produkte auf den Markt zu bringen. Die Entwicklung neuer Produkte und Technologien ist kontinuierlich.
Toray Carbon Fibers musste in den letzten zwei Jahrzehnten zwei Verluste hinnehmen
Mitsuo Oya wies darauf hin, dass Torays Carbonfasergeschäft seit 2003 nur zweimal Verluste erlitten habe: während der Wirtschaftskrise 2009 und der Coronavirus-Pandemie 2020. Seit Beginn der Carbonfaserentwicklung hat das Unternehmen den Flugzeugbau im Blick, wird aber auch Terminalanwendungen entwickeln, die dem Carbonfasermarkt entsprechen, wie beispielsweise die oben erwähnten Sportanwendungen. Mitsuo Oya trat 1980 in das Unternehmen ein, als es schwierige Zeiten durchlebte, darunter den Niedergang der Kunstfaserindustrie. Dennoch entwickelte das Unternehmen seine Technologie kontinuierlich weiter. Während des Niedergangs der Kunstfaserindustrie, als sich Unternehmen nichttextilen und nichtfaserbasierten Produkten zuwandten, konzentrierte sich das Management von Toray darauf, nichttextile Geschäftsbereiche in Wachstumsbereiche zu verlagern. Im Gegensatz zu anderen Unternehmen hat Toray jedoch nicht die Absicht, die Textilbranche aufzugeben. Stattdessen ist das Unternehmen von der Rentabilitätsorientierung geprägt und pflegt eine Unternehmenskultur, die die Akzeptanz verschiedener Herausforderungen fördert. Auch die damit verbundene Forschung wird in einer offenen und freien Atmosphäre betrieben.
Die bedeutendste Technologie des Unternehmens ist das „Nanodesign“, eine Fertigungstechnologie, über die weltweit nur Toray verfügt. Sie ermöglicht die freie Gestaltung des Faserquerschnitts und die Kombination verschiedener Polymere, um neue Funktionen zu erzielen.
